9月6日凌晨，經(jīng)過40余名工人連續(xù)7個多小時連夜奮戰(zhàn)，煙臺西站（大季家站）最后一組高速無砟道岔順利澆筑完成，標(biāo)志著由山東鐵投濰煙高鐵公司投資建設(shè)的濰煙高鐵正線58組無砟道岔施工任務(wù)圓滿完成，為濰煙高鐵加速推進(jìn)鋪軌進(jìn)度和早日全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。為沖刺月底軌通和按期實現(xiàn)全線靜態(tài)驗收目標(biāo)按下了“加速鍵”。

濰煙高鐵線路長度237.3公里，共設(shè)10座車站，設(shè)計時速350公里。全線鋪軌施工任務(wù)包括正線鋪軌雙線473.83公里、站線鋪軌28.28公里、鋪設(shè)道岔121組（含正線無砟道岔58組）。

自4月18日開始無砟道岔施工以來，濰煙高鐵公司靠前指揮、精心策劃，通過開展“?？⒐ぁ⒋龠M(jìn)度、筑精品”勞動競賽活動，組織參建單位發(fā)揚攻堅克難精神，團結(jié)一致，奮力鏖戰(zhàn)130余天，克服鄰近營業(yè)線安全風(fēng)險高、狹小吊車及泵車支立困難、高填方路基限制、線下交叉施工影響和工期任務(wù)緊等挑戰(zhàn)，加強施工組織、優(yōu)化工藝工序，精心組織崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，實施雙班作業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，優(yōu)化現(xiàn)場夜間施工照明設(shè)施，24小時連續(xù)奮戰(zhàn)，并組織濟南局工務(wù)段提前介入組、站前、鋪軌、四電及監(jiān)理等單位聯(lián)合對無砟道岔鋪設(shè)外觀質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，通過這一系列措施，確保了道岔組裝、精調(diào)、澆筑、養(yǎng)護等施工做到工藝精良、推進(jìn)迅速，各項技術(shù)參數(shù)高質(zhì)量達(dá)標(biāo)，順利完成了全線正線無砟道岔施工任務(wù)。

無砟道岔是高速鐵路連接正線無砟軌道和站線軌道的一個重要裝置，主要用于列車的轉(zhuǎn)向，保障到站列車按照列控系統(tǒng)指定徑路準(zhǔn)確到達(dá)相應(yīng)位置，較傳統(tǒng)的有砟低速道岔大大提升了列車進(jìn)站的速度、穩(wěn)定性和乘客舒適度。無砟道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋪設(shè)精度要求高，技術(shù)難度大，現(xiàn)場施工人員為確保道岔每個零部件位置準(zhǔn)確，要對軌道水平、軌距、高程、軌向等二十多個檢測項目成百上千個控制點進(jìn)行檢查，確保其全部施工合格。