6月26日，山東重點鐵路工程項目濰煙高鐵、萊榮高鐵在煙臺和威海兩地同時舉行慶祝建黨100周年黨建主題活動暨首榀箱梁架設(shè)活動。

   作為省級重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，濰煙、萊榮高鐵全體參建單位以勞動競賽、黨建聯(lián)盟、結(jié)對共建為載體，充分發(fā)揮高鐵一線黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范帶頭作用，以勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木窀咝崿F(xiàn)了項目建設(shè)目標(biāo)。

   上午9時38分，濰煙、萊榮高鐵首榀箱梁在煙臺、威海4處工點同時開始架設(shè)，兩項目全線箱梁架設(shè)施工的序幕由此拉開。作為工程的階段性節(jié)點，本次架梁施工標(biāo)志著濰煙、萊榮高鐵由下部結(jié)構(gòu)施工逐步進入到架梁施工階段。

此次架設(shè)的單榀箱梁長32米，重約900噸。為確保此次箱梁成功架設(shè)，參建單位成立了黨員突擊隊、青年突擊隊、工人先鋒隊，他們認(rèn)真研究施工和安全技術(shù)方案，加強現(xiàn)場搬、提、運、架人員技術(shù)培訓(xùn)和交底工作，邀請專家對箱梁架設(shè)方案、作業(yè)指導(dǎo)書等進行細致評審與現(xiàn)場指導(dǎo)，對運架梁設(shè)備進行安全監(jiān)測，確保架梁作業(yè)萬無一失。

濰煙高鐵共有9座梁場，預(yù)制箱梁共計4729榀，全線首榀箱梁于2021年2月21日開始澆筑，預(yù)計2023年1月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)；萊榮高鐵設(shè)有7座制梁場，預(yù)制箱梁共計3752榀，全線首榀箱梁于2021年1月31日開始澆筑，預(yù)計2022年8月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)。

   2020年，在省委省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省交通廳等省直部門及煙臺、威海、青島、濰坊等各市的大力支持下，山東鐵投集團克服了疫情的嚴(yán)重影響，提前完成了濰煙鐵路和萊榮鐵路兩個項目的前期工作，2020年9月10日，省政府在濰煙高鐵和萊榮高鐵同時舉行開工動員大會。開工以來，山東鐵投集團先期組織“100天勞動競賽”，全面推進征地拆遷、三電遷改、臨時設(shè)施建設(shè)、樣板工程等工作，快速形成規(guī)范有序、全面開工建設(shè)局面。

濰煙高鐵全線樁基完成51%，墩臺身完成8%，箱梁預(yù)制完成4%，路基土石方完成38%，隧道開挖完成16%，按照計劃，2023年2月完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)，2024年10月具備通車條件；萊榮高鐵全線樁基完成近59%，墩臺身完成19%，箱梁預(yù)制完成4%，路基土石方完成30%，隧道開挖完成8%，按照計劃，2022年11月完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)，2024年4月具備通車條件。

   濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入青煙直通線芝罘站，利用煙威聯(lián)絡(luò)線連通煙臺南站，新建正線線路全長237.314公里，初步設(shè)計批復(fù)總投資441.69億元，雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度350公里/小時。全線設(shè)昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站等9座車站。

   萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺、威海，接入既有榮成站，正線全長192.814km，為雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度350km/h。全線設(shè)萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站,初設(shè)批復(fù)總投資296.94億元。

   兩項目途經(jīng)青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區(qū)，惠及沿線人口2800萬人。項目建成通車后，煙臺、威海將由“動車”時代邁入“高鐵”時代。對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，打造半島1小時、省內(nèi)2小時、北京4小時高質(zhì)量交通圈，推動膠東經(jīng)濟圈一體化，加速半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展，意義深遠。