5月9日上午，山東鐵投集團“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽啟動暨慶祝濰萊高鐵鋪軌貫通儀式在濰萊高鐵濰坊北站東咽喉舉行。省發(fā)改委、省交通廳、省交通工會、濰坊市、山東鐵投集團相關領導出席活動。大會向濰萊高鐵參建單位中鐵二十一局、中鐵十四局、中鐵一局、中鐵十局、中鐵上海局、中國建筑、中鐵建工、武漢電氣化局、山東路橋等單位代表授旗，拉開了勞動競賽大幕。

  根據《關于在全省開展“當好主力軍、聚力新動能、建功新時代”勞動競賽的實施意見》和《全省交通運輸重點工程“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽實施方案》有關安排，濰萊高鐵公司結合工程建設實際情況，制定了《濰萊高鐵“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽實施方案》，從3月開始分三個階段，聚焦“重點工作攻堅年”要求和高質量發(fā)展中心任務，在公司各部室和濰萊高鐵參建單位中，重點開展以“比科學防疫、比施工進度、比安全生產、比工程質量、比黨建引領、保年底通車”為主要內容的“五比一?！睂ｎ}勞動競賽活動和“安全生產”專題勞動競賽活動，要求各參建單位加強統(tǒng)籌調度，重新梳理施工組織計劃，調整、優(yōu)化人員及機械設備的資源配置，加強原材料儲備，保證地材的供應和投入，團結協(xié)作，全面加快工程施工進度，確保3月底完成無砟軌道，5月底完成鋪軌，7月底完成四電工程，8月底完成站房工程，6月份開始靜態(tài)驗收，9月份開始聯調聯試，2020年底具備開通條件。

  戰(zhàn)疫情 保工期 濰萊正線鋪軌全部貫通

  按照省委、省政府的要求，濰萊高鐵2月10日起全面復工復產，目前各項建設工作有序推進。全線人員進場共6351人，大型機械233臺套。正線鋪軌設計244.864鋪軌公里至此全部貫通。截至5月4日，全線橋梁下部工程、制架梁全部完成，路基工程基本完成，無砟軌道施工全部完成，四電工程接觸網支柱完成97%，牽引變電設備基礎完成86%，通信專業(yè)光電纜敷設完成21%，電力專業(yè)電纜敷設完成37.5%；萊西北站、平度北站站房工程主體結構已經完成，昌邑南站正在進行主體建設；全線工程整體按計劃推進。

 創(chuàng)行業(yè)記錄 日鋪軌12公里 單機單日放散鎖定11.5公里

濰萊高鐵鋪軌臨近既有線施工多、便線拉通難、各類遷改繁雜、安全管控風險高，且有3處大坡度鋪軌，其中一處為24‰的大坡度小半徑鋪軌，給施工帶來很大難題。突如其來的疫情又讓原本緊迫的有效鋪軌工期壓縮到50天。中鐵十四局濰萊高鐵項目部配足配齊施工要素，細化優(yōu)化施工方案，嚴格安全質量管控，采用兩套WZ500鋪軌機組和一臺履帶牽引車同時作業(yè)、全線展開，同時，焊軌、大機養(yǎng)道、線路穩(wěn)固、機務運輸等多個作業(yè)隊密切配合，保障了鋪軌施工的連續(xù)性，創(chuàng)造了日鋪軌12公里的成績，單機單日放散鎖定11.5公里的行業(yè)紀錄，在確保安全質量的前提下保障了進度。

  從“人工”到“智能” 工程線安全預警更有效

濰萊高鐵鋪軌施工引入了先進的工程線運輸調度系統(tǒng)，并與廠家合作研發(fā)了遠端智能防護報警器，實現了工程線運輸安全預警從人工到智能化、信息化方式的轉變。同時對運軌便線沿線道口實現24小時不間斷視頻監(jiān)控，可隨時掌握各道口行車和防護人員履職情況，確保道口行車安全。

  國內領先，引入LKJ裝置，機車控制更智能

他們在國內率先將營業(yè)線LKJ行車自動裝置引入工程線施工中，通過線路上的感應器與機車上的接收器防止車輛超速、溜異，提升了運輸效率和安全管控水平。

  濰萊高鐵概況

濰萊鐵路自濟青高鐵濰坊北站引出，向東經昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際鐵路萊西北站，全長125.7km，雙線高速鐵路，設計行車速度350公里/小時，初步設計批復總投資154億元。全線設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站，設王伯村線路所、郎家莊線路所、萊西東線路所、紅旗線路所4個線路所。全線工程2018年1月1日開工建設，計劃2020年底具備通車條件。

濰萊鐵路是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，同時兼顧平度至青島市域（郊）鐵路功能，主要承擔煙臺、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。項目建成后，將成為膠東半島東部地區(qū)至內地的便捷通道，對強化區(qū)域聯系，拉動沿線中小城市發(fā)展，推動區(qū)域城市群形成，完善城市群產業(yè)合理分工和結構轉型升級具有重要意義。